未来25年大多地区的快速交通 （2）
30年前大多区域的人们大多住在多伦多以外的社区，早晨到多伦多工作，晚上会多伦多以外的社区居住。 随着经济发展，工作机会遍布在大多伦多区域的各个角落，人民旅行的模式开始变得多样和交叉；
发展是连续的，而发展的模式是变化的！
未来的25年，大多和汉密尔顿 GTHA 区域的人口即将增长到 1000万人，工作机会到达480万人。增加的人在哪里，工作的机会在哪里 —— 搬运住宅所在地和工作所在地交通应该在哪里?
人口主要增长的区域主要集中在多伦多周边的郊县，比如也可区域预计增长68%的人口，霍顿区域增长93%的人口 ，市中心只有26% 的人口增长。低密度住宅仍然集中在多伦多以外的郊县区域，居住舒服可能是人们选择居住的主要因素；而市中心的房价越来越贵，大面积的住宅供应量降低。未来25% 增长的人口会居住在现今公共交通到达率低于5%的多伦多以外的郊县；
根据最近的统计调研，Hemson咨询公司的预测，大部分的工作机会集中在多伦多的市中心！这个趋势还在继续！尽管如此，很多的工作机会也会在多伦多以外的郊县产生， 多伦多市中心和郊县的往来在25年后会从800万高峰人次增加到1200万高峰人次（通常认为：早晨6-9点和下午3-7点为公共交通的高峰期）。 目前市中心的公共交通能力趋于饱和。
一般而言越靠近公共交通的房子的价格更高，但是人们因为交通便利也减少了拥有私家车等交通的成本。房屋和交通的综合成本是未来考虑购买住宅的主要因素。
另外一个变化的趋势来自于科技进步和自动化带来的工作模式的变化。英国有人预言30% 的工作在未来20年会被自动化所替代，失业率上升。大多伦多同样有相同的趋势，朝九晚五的工作正在减少。 最近的调查表明大多伦多和汉密尔顿区域只有50%的人口拥有稳定的全职工作。 对于工作地点不固定，拥有多份公国的人群，私家汽车可能是最好的交通方式。
这些对于人口和工作增长的分析提出了公共交通需要解决的问题。虽然交通草案报告还有大片的篇幅阐述了解决这些问题的理论和方法，但是， 对于一个房产人士而言，这些对于未来交通的问题分析对我更有借鉴意见!相信对房产投资者会增加一个预测信息。
资料来源： draft_rtp
